Растаможка электромобилей в 2026: что изменилось и сколько теперь придется платить

Знаете, я как таможенный брокер за последние месяцы ответил на много звонков с одним и тем же вопросом: Правда ли, что с 2026 года электромобили перестали быть выгодными? Давайте расставим точки над i.

До 1 января 2026 года электромобили в Украине были настоящими королями  экономии. Заходишь в калькулятор, вбиваешь Теслу за 15 тысяч евро, а налогов — всего 80-90 евро за акциз. Ну разве не сказка? С первого января эта сказка немного закончилась.

Не буду ходить вокруг да около, льготу на НДС отменили. Теперь при ввозе электромобиля надо платить 20% НДСа. А вот пошлина осталась на месте, и это важный момент, который многие не знают. Согласно действующему таможенному тарифу, ставка ввозной пошлины для электромобилей 0%. И она не менялась. Акциз тоже остался прежним: 1 евро за каждый киловатт-час емкости батареи. Так что единственное, что реально изменилось это НДС. Но изменение, согласитесь, значительное.

Как теперь считать растаможку электромобиля: реальные примеры

Давайте возьмем три популярных электромобиля и посчитаем, сколько они будут стоить уже с учетом всех платежей. Формула простая: акциз (1 евро × кВт·ч) плюс НДС (20% от суммы стоимости авто и акциза). Пошлина — 0%, ее просто нет.

Пример 1. Nissan Leaf с батареей 40 кВт·ч

Машина 2021 года, покупаем в Германии за 12 000 евро.

Акциз: 40 × 1 = 40 евро.
НДС: 20% × (12 000 + 40) = 2 408 евро.
Итого налогов: 2 448 евро.

До 2026 года владелец заплатил бы только 40 евро. Разница, как говорится, на лицо — плюс 2 400 евро к бюджету.

Пример 2. Tesla Model 3 Standard Range Plus (54 кВт·ч)

Стоимость на европейских площадках — около 25 000 евро за 2021-2022 год.

Акциз: 54 × 1 = 54 евро.
НДС: 20% × (25 000 + 54) = 5 011 евро.
Итого: 5 065 евро.

Тут есть важный нюанс, о котором рассказывают коллеги из Tesla Club Ukraine. Рынок подержанных Тесл из США за последние полгода просел — цены на аукционах упали на 30-40%. Так что если брать “американку”, падение цены может частично компенсировать новый налог.

Пример 3. Volkswagen ID.4 (77 кВт·ч)

Новое авто, стоимость около 38 000 евро.

Акциз: 77 × 1 = 77 евро.
НДС: 20% × (38 000 + 77) = 7 615 евро.
Итого: 7 692 евро.

Этот пример показательный. Раньше растаможка такого авто обходилась в копейки, а теперь — почти 8 тысяч евро сверху. Сумма уже не “символическая”, а вполне сопоставимая с растаможкой хорошего дизельного авто.

Советуем подробную статью по растаможке электромобилей на сайте компании Эверест.

Растаможка гибридов это отдельная история

Отдельно хочу сказать про гибриды. Часто звонят и спрашивают: А гибриды тоже по льготе?. Нет. Гибриды  никогда не попадали под льготную растаможку. Они считаются по общей формуле, как авто с ДВС. Поэтому если вам предлагают гибрид с нулевой растаможкой, то это повод насторожиться.

Что теперь делать? Покупать или нет?

Вопрос, который я слышу чаще всего. Честно скажу: паниковать не стоит. Да, электромобили перестали быть бесплатным по растаможке. Но у них есть ряд преимуществ, которые никуда не делись.

Во-первых, пошлина осталась нулевой. Для обычного авто это 10% от стоимости, что при цене 20-30 тысяч евро выливается в 2-3 тысячи евро. Электромобиль этой статьи расходов просто не имеет.

Во-вторых, акциз на электрокары остается минимальным 1 евро за кВт·ч. Для сравнения: дизельный автомобиль с объемом 2.0 литра может “накопить” акциза на несколько тысяч евро, особенно если машина старше 5-7 лет.

В-третьих, обслуживание. Электромобиль не требует замены масла, свечей, ремней ГРМ и прочих расходников, которые у ДВС вылетают в копейку.

Эксперты прогнозируют, что рынок новых электромобилей в Украине может просесть, но сегмент подержанных останется активным. Особенно из США, где цены на аукционах Copart и IAAI упали настолько, что даже с учетом 20% НДС ввоз остается интересным.

Несколько советов от брокера

Если вы все-таки решились на покупку электромобиля, запомните несколько вещей, которые сэкономят вам нервы.

Первый и самый важный момент, таможенная стоимость. Инспекторы сейчас очень внимательно смотрят на цену в инвойсе. Если машина стоит подозрительно дешево, могут запросить подтверждение рыночной стоимости или сделать корректировку. Это касается и электромобилей, и обычных авто.

Второй момент, не забывайте про дополнительные расходы. Растаможка  это не только налоги. Есть еще услуги брокера, сертификация, постановка на учет, пенсионный фонд. В сумме это еще 500-800 евро сверху.

Третий момент, если автомобиль уже в Украине и вы планируете его растаможить, помните о сроках. Нарушение режима временного ввоза грозит штрафами.

Ситуация с растаможкой электромобилей в 2026 году это не конец эры, а просто возвращение к тяжелой реальности. Теперь электрокары не имеют того тотального преимущества, которое было у них несколько лет. Но они по-прежнему остаются интересным вариантом, особенно если правильно выбрать автомобиль и подойти к расчетам с холодной головой.

Перед покупкой я всегда советую своим клиентам одно: не смотрите только на цену машины. Сначала посчитайте полную стоимость “под ключ” с налогами, доставкой, постановкой на учет. И уже потом решайте, стоит ли овчинка выделки. Иногда оказывается, что “дорогой” на первый взгляд автомобиль после всех расчетов выходит выгоднее “дешевого”, но старого и с большим акцизом.

Ну и конечно, если есть сомнения, обращайтесь к опытному таможенному брокеру Everestbrok.